なんとなくトヨタにクラウンアスリートの試乗に行ってみる。
　3.5だからやっぱパワーあるねー。でも、アクセル重い、っていうか、固いなぁ。力を入れないと踏めないのに、ぐっと踏むとドンっと前に出ちゃうから、力を入れつつジワって踏まないといけない感じ。ストロークも短い気がするし。慣れの問題だろうけど、なんでこういう設定にしたのかなぁ。逆に、ハンドルは妙に軽いしね。
　IS乗ったときは感じなかったけど、こっちはふっと「大きな車を運転してる」って感じがした。なんでかな。横幅はISのがあるし、車重だってそんなに変わらなかったような。足の動きがゆったりとしてるからかなぁ。そうそう、スイッチの切り替えで減衰力を少し固くするスポーツモードみたいのがあるのね。おもしろいかも。
　どうでも良い部分はISとかと一緒かと思ったら、意外に違うね。例えばパーキングブレーキの解除は、ISはもう一回踏むタイプだけど、クラウンは手でレバーを引くタイプ。エンジンスタートボタンは、ISはハンドルの左側だけどクラウンは右側とか。レクサスが左側なのは強盗に外からエンジンを切られないようにするためだって話だけど、そこが国内専用モデルかどうかって事なんだろうね。
　内装はやっぱすごいなぁ。ドアを開けたときに「おっ」って思うもんね。高級車って感じ。エアコンの吹き出し口が自動で左右に動いてるのが、妙におもしろかったり。
　あー、やっぱクラウンアスリートはかっこいいなぁ。これ、昔のマークIIに対するチェイサーみたく、別の名前で出してくれれば良かったのにね。だって、「クラウン」っておっさん臭いし、といってエアロとかで固めるとヤンキー臭いじゃん。(^^;