エキゾーストマニホイールド

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ゆきさんのコメント　(2006/05/26　21:12:56)

エキマニ今度交換します。とりあえずSRのエンジン屋さんが近くにいるので色々聞いたら等長は基本的にだめ、等長にすると集合部分で乱気流が起こるそうです。厚さは当然3mm、エンジンダンパー、エキゾーストダンパー併用すること。エキゾーストバンテージは巻くこと。これくらいは教えてもらったんですがほかにもこれは覚えておいたほうが良いよといったものがあれば教えてくださいな。ps,20000～60000円位までのエキマニの品質は変わんないそうです（・∀・；）

マニ

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ドラさんのコメント　(2006/05/27　09:20:32)

どういうセッティングに持っていくかなどお店次第ですが基本は特長です。
（燃調を濃くもっていくか薄くもっていくかなどの）
GT選手権に出てたシルビアなんかものすごく長いです。長いほうがトルクでますしセッティング時に
点火がツメれるので見えないところで差が出ます。
乱気流起こすのは品質の安く集合部への配管接続が真横から入ってきたりと各経路マバラだったり、長さが違う場合です。
でも見てると安いものでも最近は（ヤフオクとかで）結構形状のいいEXマニ見かけます。
予算次第でしょうけどそういうのでもいいと思います。
予算あるならHPI（新型）、T&Eとかいいと思います。
さらに予算アルならアルトラック製EXマニ（ヤシオ、D-SPEED、GPスポーツがそう）
私も上記のアルトラック製とは違うアルトラック製使ってましたが最高です。（高いけど）
エンジンダンパーなどの対応策は確かに大事ですので予算があるなら入れた方がいいですが、それ以外にエンジンマウント（お勧めはニスモ）
Fパイプをジャバラ付きするなど策はあります。
バンテージは最終手段かな・・・個人的に「熱」がどうしようもなくなったらの・・・巻くにしても溶接部には
巻かない方がいいです。放熱できず溶接部からクラック入る可能性が高いです。ターボはNAとかと違いタービンなどの重りがあるので。
後はタービンのオイルライン、ウォーターラインをステンメッシュホースにしてください。これは絶対に！！
やらないとまず割れますしオイルラインからオイルが漏れ燃えます。（経験者）
お店はプロだからやってくれるとは思いますがABSや配管・コードなどへの遮熱はしっかりしましょう。

安いのでも

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さいーさんのコメント　(2006/05/27　20:40:55)

純正よりは絶対に良いんですかねぇ。。。

ラインですか・・・

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ゆきさんのコメント　(2006/05/27　21:05:36)

ドラさん-オイルライン、ウォーターライン盲点でした。ありがとうございます。早速追加注文ですな。Fパイプは60のw入れてしまって・・。もう遅いって感じです・・。ちゃんとステーの取り付けがしてあればいいってショップのひと言っていましたけど・・・。egマウントは変えると常に電気あんま状態になるって聞いて付けれないです(笑)。
さいーさん-純正よりはいいはずです。腐るほど数出てますしそれだけ需要があるんですよ。一緒に換えましょう(笑)。

補足として

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まっつんさんのコメント　(2006/05/27　21:24:14)

ピークパワーを重視するなら等長が良いでしょうが、排気管が短い非等長にもそれなりのアドバンテージありますよー。排気管が短いということは排気がタービンブレードに到達する時間も短くなるということでレスポンスアップには有利です。まぁ等長非等長どちらでも形状が悪い物はそもそも問題外ですが…。
東名パワードから最近出たエキマニなど良さそうかなーって思います。作りがよさそうなんで。

純正と安物

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ドラさんのコメント　(2006/05/27　21:50:45)

安物でも取りあえず純正よりいいですよ！
ただ・・割れに関しては劣りますが・・・（－－；
割れないものは割れないのですが・・・もはや運？
ジャバラ付きＦパイのメリットは底をぶつけた時の衝撃をＥＸマニへいかないようにするためです・・・ってうちもジャバラ付きじゃなかったですがね！
（今はジャバラ付）
ＥＧマウントはユ－ラスなどは振動すごいですが
ニスモ製は気になるほどじゃないですよ。
逆にＥＧダンパ‐はそれなりに振動きます・・・お手軽なんですがね～。

エキゾーストマニホイールド