純正リサキュ殺し

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ゆきさんのコメント　(2006/01/28　17:57:26)

ネットサイトで見っけてやってみました。が、マフラーからパァンという音と共にファイヤーしてしまいます。やんないほうがいいんでしょうか？

殺し

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まっつんさんのコメント　(2006/01/28　23:10:23)

殺すって、取り外してメクラ栓をしたって事でしょうか？。エア漏れとかしていないのなら、特に取り外しても問題はないと思いますが。。。
個人的にはりサーキュレーションバルブは着けておいたほうが良いと思いますよ。タービン保護云々もありますが、ブレード(ホイール)の回転を一定方向へ保つことにより、アクセルの踏み返し時にタービンの過給レスポンスが良いと思います。取り外すと物理的に過給の立ち上がりが遅れると思います。ただし、純正リサキュレーションバルブは内部に小さな穴があいており、ここからエア漏れしてしまうので、高ブーストで走るなら、この穴をテープで塞いだり、パテ埋めする必要があります。または社外品のブローオフを着けるとか。

マフラーがパンパン言うのは、完全燃焼出来ずにエンジンから未燃焼ガスが排出され、マフラー内の熱で引火して燃える為に起こります。つまり燃料調整が狂っているという事ですね。
シルビアってマフラー交換だけでも少なからずパンパンなりますし、あまり気にしないほうが良いのでは。
ちなみにECUを仕様に合わせてセッティングしてやれば収まると思います。

詳しい話

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ドラさんのコメント　(2006/01/29　00:41:43)

詳細はまっつんさんが述べてますので割愛。
純正もしくは社外リタ－ン式ブロ－オフ以外は
ECUセッティングしない限りパンパン鳴ります。
チュ－ニングするときはそれなりに覚悟をしましよう！

なら

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ゆきさんのコメント　(2006/01/29　00:42:41)

付けておいてもokですかね？ちなみにメクラ版ですよ。人によっては壊れるって言われて怖くなってはずしたんですが・・・。

いや

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まっつんさんのコメント　(2006/01/29　01:07:20)

特別な理由が無い限り、純正状態に戻したほうが良いと思います。僕もシルビアで大気解放ブローオフとか色々試しましたが純正リサキュ加工が一番だと思いました。
10円100円でもコストダウンしたいと思ってる自動車メーカーがわざわざコスト掛けて純正で着けているんですから、それに従いましょうよ。
ただし、前に書いた通り純正リサキュの穴埋め加工は必要です。またはサクション戻し式の社外ブローオフを着けましょう。

まぁ最終的には乗ってる本人の思う通りに改造すれば良いと思いますよ。後々どれが必要でどれが不要だったかを身をもって理解出来るでしょう。ここに来ている人たちはみんなそうやって弄ってますよ。

まぁ～

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ドラさんのコメント　(2006/01/29　23:58:17)

パンパン鳴ってても気にしないのでしたら・・・
エンジン・触媒には良くはないですね・・・そのままでしたら。
ちゃんとセッティング取ってれば問題ありませんが。

リサキュ外すとタ-ビンが壊れると言われてますが
そうそうは壊れません。しかし壊れないとも
言い切れません。扱い方によって変わってきますんで
純正リサキュ着いていても壊れる時は壊れますから。

ちなみにメクラ・・・ちゃんとしたキャップかイスのゴムキャップとかでやってますか？たまに乾電池でやる人いますが・・・
それはやめた方がいいです。

そーなんだ

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ゆきさんのコメント　(2006/01/30　10:53:00)

皆さんレスサンクスです。まっつんさんの言ってる穴止めにしますわ。ブースト1kg位でセットとってみます。今時の車って少しいじるとすぐ調子崩すんですね。前の軽なんかブローオフは大気開放してても何にも悪くなんなかったですもん・・。あの音好きなんだけどなぁー。

ブ－スト圧

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ドラさんのコメント　(2006/01/30　21:43:13)

0.8くらいにした方がいいです。
オ－バ－シュ－トして0.9くらいになってしまいますので
1キロだと1.2とかかかってしまう場合があるので危ないです。
1キロとかはちゃんとセッティング取ってからで。
今時といってももう６年前の車ですし、SRエンジンは
繊細ですから・・・ガラスのエンジンと言われた時代も
あるくらいです。RBや1JZとか頑丈なので調子悪くても
そうそう壊れませんがね。

純正リサキュ殺し