ちょっと思うところあって、カレスト座間。でもせっかく来たから、プリメーラワゴンを試乗してみる。こっちは2.5Lだった。おおー、いいわ。やっぱNAでも2.5Lくらいあると、力強くて良いよねー。直線でマニュアルモードにして２速で引っ張ってみたり。いいねー。前回セダンでブレーキの初期制動の強さが気になったけど、ワゴンでは気にならなかった。ブレーキが違うのか、自分の踏み方が違うのか、良くわかんないけどね。なんか夏にはGTとか出るみたいだし。あとはグリルを……。
　今日来た目的は、ボディーコートの値段を調べること。今までディーラーのボディコートをしてたんだけど、高いからねぇ。ボディコート自体をもうやめるって案もあるんだけどね。一応。で、カレストのは、やっぱりディーラーのより１万円以上安かった。ほんとは値段だけで比較しちゃいけないんだけど、カレストもディーラーも量販店も、技術レベル的には良くも悪くも同じようなもんでしょ。だったら安い方がいいよね。問題は、ディーラーと違って、やってもらってる間の２時間なり２時間半なり、時間をつぶさないといけないこと、かな。
　そーいえば、今日はいつもより来る時間が多少遅かったせいかな。ちょっとだけ混んでたね。試乗も少し並んじゃったし。でも、試乗で少し並んだくらいで、店内はかわんなかったかなー。

　またまたカレスト座間。なんか毎週行ってるような気がするけど、それはきっと気のせい。(^^;
　今回の目的は、やっぱり新型プリメーラの試乗。そっか、セダンとワゴンがあるんだった。さしあたってセダンに乗ってみた。ATに＋−がなかったから、これは２Ｌモデルみたいだね。2.5Ｌが良かったなぁ。ま、いいけど。
　座った感じとか、インテリアとか、結構良いよね。でも、店内で見たときは気が付かなかったけど、ボンネットが全く見えないんだね。確かに今度のプリメーラはすごくボンネットが短くて、前に傾斜してるデザインだからねぇ。グロリアみたくじゃまに感じるよりは全然良いんだけど、なんか、コックピット視点のカーレースゲームしてるみたいだったわ。
　走り。うん、良く走るね。２ＬNAにしては、加速とか結構いい感じ。エクストレイルに比べたら、全然アクセルのガサツ感みたいのも感じないし。ただ、ブレーキはちょっと最初の制動が強めで、踏みはじめにガクッといっちゃう感じがする。まぁ、慣れだと思うけど。
　そーいやCVTって初めて乗るかもしれないけど、CVTってよく、先に回転が上がるからうるさい、みたいな記述を見るような気がしたけど、これは全然静かな感じ。まぁ、普段シルビアに乗ってたら、普通の車はみんな静かに感じちゃうかなー。
　この短すぎる試乗コースで評価を決めちゃうのはダメだと思うけど、グロリアよりも走りやすくて良かった気がする。デザインも良いし、値段も安いし。あとは分割グリルさえどうにかすれば……。（まだいうか。）
　再びシーマ試乗。２回目だとさすがに落ち着いて乗れるね。やっぱいいわ。このパワー感。前回よりも少し強めに踏んでみる。うーん、速い速い。でも、ブレーキもやっぱりなめらか指向だから、シルビアの感覚で踏むと減速が弱くて怖いね。もちろんぐっと踏めばちゃんとぐっと利くんだけど。
　そうそう。曲がりながらメーターを見ることって少ないのかもしれないけど、シーマはハンドルの真ん中の部分が、特に下方向に大きくて、ハンドルを180度とか回転させてると、全然メーターが見えないのね。みんなそんなもんだっけ？
　あー。やっぱもっと試乗コースが長いと良いんだけどなぁ。短すぎて、じっくり運転したときの良し悪しみたいのが、わかんないねぇ。それに、直線とヘアピンしかないんだもんね。ワインディングっぽいＳ字とか、坂の上り下りとか、欲しいね。商談抜きにタダで乗れるんだから、文句を言っちゃあいけないんだろうけどさっ。
　それにしても。日曜のお昼だっていうのに、あんまりお客がいないよね。広いから目立たないんだろうし、新型プリメーラのまわりには結構いたけど、これだけの大きなお店を維持して行くには、少ない気がするなぁ。大丈夫かな。日産車だけとはいえ、新型車を気軽に見に来れる、数少ない場所だから、がんばって欲しいんだけど、ね。

　久しぶりに雪のない週末だったので、カレスト座間。
　さっそく新型シーマに試乗する。ドアを開けると「ウイーン」ってシートとハンドルが動く。ほえー。座ってドアを閉めたら、また動いた、かな。でも、そっからさらに少し前にシートをやろうと思ったんだけど、なんか、座面の角度とかそんなのしか動かし方がわからなくて、「いいやっ」って、そのまま。前回のグロリアみたく、全然運転できないほど、後ろに下がってたわけじゃないし。
　キーを回しても、かすかにセルの音がするくらいで、エンジンがかかったかどうかもよくわからないくらい、静かだね。で、走る。さすがに超高級車らしく、するするっとスムーズに加速する。もう、ほんの少しだけ踏んだら、今度はぐーっと、静かに、でもすごく力強く加速して、シートに心地よく体を押しつけられた。すっげー。ほんとにいいわ。エンジン音がほとんどしないんだけど、この加速感というか、パワー感というか、すばらしすぎるね。マジで感動しちゃった。グロリアみたくボンネットがじゃまじゃないから怖くないし。シーマに比べたら、グロリアなんか中途半端でだめっ、とか思っちゃう。
　カレスト座間のコースじゃ短すぎるよね。ディーラー行って試乗させてもらいたくなっちゃった。まぁ、シルビアに乗った若造が行っても、冷やかしなのはバレバレだから、乗せてくれなさそうだけどねー。っていうかさ、シーマでかすぎるから、縦横15cm位ずつ縮めて、足をもう少しスポーティにした「シーマGT」とか出して欲しいね。もちろん4.5リットル。いいねー。
　そのあとＸトレイルにも乗ってみた。うーん、シーマのあとじゃねぇ。。。背が高くて視界が良くて、ハンドリングも軽快なのは、とっても良いね。でも、乗ったの（CVTじゃなくて）E-ATだと思ったんだけど、クリープがなんか弱すぎて、アクセル踏まないと進んでくれないんだよね。それなのに、ちょっと踏んだだけで「ブオン！」って前に飛び出しちゃう。シーマと比べちゃいけないけど、自分のシルビアと比べても、なんかアクセルががさつな感じ。慣れてないっていうのはもちろんあるんだろうけど、最初に停めてあるところからコースへでたり、走り終わって誘導に従って前の車の後ろぎりぎりまで詰めて停めたりするのに、すごい怖かったよ。
　センターメーターの車って初めて乗った。デザイン面も含めて、はっきり言って好きじゃないけど、思ったほど運転しづらくなかった。ただ、単純に考えて、正面にある場合よりもドライバーからの距離が遠いわけだよね。Ｘトレイルのメーターは多分、正面にある場合のメーターと大きさが同じな感じで、ちょっと遠い感じがして見にくい気がしたよ。もう一回り大きい方がいいんじゃないかなぁ。
　ほんとはスカイラインにも乗りたかったんだけど、昔は全車ATだと思ったのに、なんかスカイラインとシルビアはMTになってた。がーん（泣）。シルビアはともかく、スカイラインはATも用意するべきじゃないかなぁ。MTクーペと４ドアATを置いておけばいいのにね。
　試乗はおしまいにして、お店の中へ新型プリメーラを見に。うーん、やっぱさぁ、この分割グリルがいやだなぁ。全体的なフォルムは、すごく良い意味で個性的で、自分は結構好きだし、インテリアもエクステリアも、がんばった良いデザインだと思うんだけど。もともとグリルって嫌いなんだよねぇ。シルビアみたく、グリルなしで先がとんがってて、エアロっぽいバンパーから空気を吸ってくれるのが良いんだけど。同じ分割グリルでも、ティーノとかはそんなに気にならなかったけどなぁ。いろんな意味で、「顔（の作り）がでかい」って感じだからかな。鼻先の日産エンブレムも、実はみょーに大きいしね。違和感はないけど。
　来週あたりにでもまた行ったら、新型プリメーラにも乗れるかな？

　なんとなく、久しぶりにカレスト座間へ行ってみる。相変わらず、赤い棒を持ったおじさんの誘導は、要領を得ないねぇ。。。(^^;
　中は、ぱっと見変わってないけど、確か前に行ったときは、シルビアとスカイラインのマフラーとかは、それを明記した上で専用コーナーがあったような気がしたんだけど、場所的には変わってないけど、明記しての専用コーナーにはなってなかったね。ちょっと残念。
　新型シーマを見に行く。さすがに他の車よりも人が集まってるね。おじさんが一人商談してたし。うーん、結構良いよね、新しいシーマは。少なくともセルシオより全然かっこいいし。でも、ドアミラーにウィンカーが付いていることに気が付いてしまった。これってベンツのまね？まねか偶然か必然かはともかくとして、あんまり好きじゃないんだよねー。まぁ、いくら欲しくなっても、とても買える値段じゃないけどね。
　シルフィに座ってみた。うわ、せまーい。シルビアとかわんないね。５ナンバーだからしょうがないのかなと思ったけど、モーターショウでカローラに乗ったときは、もう少し広く感じた気がするけどなぁ。うーん。
　カーナビのコーナーを見てたら、「DVD NAVIGATION MAP Vol.4」を発見。おー、探してたんだよー。オートバックスとかこまめに見に行ってたのに、なかったからまだかなーって思ってたんだけど。行って良かった。さっそくゲット。
　試乗コーナーへ行ってみる。前に行ったときは結構混んでたからやめたんだけど、今日は空いてるみたいだから、申し込んでみる。車はグロリアにしてみた。乗るときに簡単な説明くらいはあるのかと思ったら、なーんにもなくて「はいどーぞ」って感じ。とりあえずシートが下がりすぎてたから少し前にしたかったのに、わからなかったから教えてもらったりして。電動パワーシートってやつ？すげー。なんか、自分の車以外って全然乗ったことないから、結構緊張しちゃうというか、あせっちゃうね。最初パーキングブレーキを戻すのを忘れて走り出しちゃって。でもそこは高級車グロリア。液晶にワーニングメッセージが出て、気が付いた。サイドなら気が付いたと思うんだけど、フットなんだよねー。しかも、走行中に間違って軽く踏んじゃったり。(^^;
　やっぱこういう車は静かだよね。きゅいーんって感じのモーター音みたいなのがちょっと聞こえるくらい。パワーがある車なはずだけど、アクセルの踏み込み量に対する加速は、シルビアに比べたら全然遅いね。Ｇを感じない。静かだから余計だね。もっと踏み込みたかったけど、コースが短いからね。しかも、ノーズが長くてカーブが怖いわ。ボンネットが水平にのびてるから、圧迫感みたいのもあるし。シルビアは先がとがってるから先端がわかりにくいんだけど、その代わりより、前方の下が見えるってメリットがあるんだなぁとか思ったよ。
　短いコースを２周しておしまい。タダだとは言え、ちと物足りないね。次はシーマにでも乗りたいなぁ。