FISCO走ったらブレーキがふかふかで全然きかなくなっちゃったから、フルード交換をしにカレストへ。で、ついでにせっかくだからブレーキホース交換もしたいなぁって見たら、「NISMO平日工賃半額！」って書いてあった。おりゃー！というわけで、NISMOのステンメッシュブレーキホースセットを購入。フルードはＢＰのDOT4。
　２時間以上かかって交換完了。早速試乗。…うーん？確かにふかふか感はなくなったね。でもそれってフルードが新しいからかホースのおかげかってのは、よくわかんないねぇ。っていうか、全然体感できてないかもー。（泣）
　それに、ブレーキのきかなさ感があんまり解消されてないなぁ。床まで踏んでもあんまりきかないんですけど。と思ってパッドを見ると、なんか前後とも側面が白っぽくなってるね。これってやっぱり摩擦材が炭になって灰になってるとか？ほ、ほえぇー。
　ジャッキアップしてパッドをはずしてみると、表面が真っ黒でテカテカに光ってる。正常な状態が良くわかんないけど、なんかやっぱ表面が炭っぽい。角とか結構ぼろぼろな感じだし。そこで、パッドをアスファルトにこすりつけて黒い部分を削って、ヤスリで角とか整えるっていうのをフロントの４枚だけやってみた。
　どーかなーって試乗。１発目はやっぱりやばいくらいきかないけど、暖まれば前よりはマシかなぁ。それでもやっぱり心許ないきき具合だよー。やっぱもうだめなんかなぁ、このパッド。しばらく使ってなじんできたら復活するかしら。それとも前後新品パッド？まだ一ヶ月しか使ってないのに、もったいねー。

　今日はFISCOで走行会。ついに自分もサーキットデビュー。きゃー。
　まっつんさんと待ち合わせて、FISCOのゲートへ。そこでLEMONEDさんと合流。まだ時間が早いし結構中へ入ってゲート脇のところに止めてる人がいたから、自分らもお金を払って中へ入って待つ。ところが受付をしたら入場券をくれるじゃあーりませんか！がーん。やられた。950円損した。あーあ。別に良いけどさー。（泣）
　ミーティング。かなり細かいところまで注意事項等々と、なんとかってレーサーによるFISCOの走り方基礎講座みたいの。自分は結構参考になったけど、結構長かったし何度もサーキット来てる人にはウザかったかもね。まぁそれはしょうがないんだけど、でも事前に配られた紙とおじさんの説明が違うのはなぜ？完熟走行は１周って書いてあるのに３周だったり。それと、同乗走行ができるって書いてあるのに、実際には完熟の間だけしかだめだよとか。この同乗走行の件はがっかりした人も多いんじゃないかなぁ。自分は関係ないけどさ。
　支度した後ピットロードに並んでスタート。思ってたよりもゆっくりしたペースで３周走って、フリーに。初めのうちはゆっくり走ってコースを覚えて、その後は少しがんばってみる。でもやっぱコーナー怖いね。下りで意外と勾配が付いてるし、コースアウトしたくないって気持ちが公道を走るのと同等に働いちゃって、結構安全運転モードになっちゃうよ。ま、初めてだからそれで良いと思うけど。
　そういう意味では最終コーナーなんかは結構アクセル踏んでがーっとスピード出して曲がれて、サーキット走ってるぜって感じがして楽しかった。それと、ゆっくりでもたまーにきれいにアウトインアウトのライン取りができたりなんかすると、あーなるほどーって感じでうれしかったり。
　初めは比較的積極的にシフトチェンジをしてたんだけど、なんだかガクガクするばっかりでうまくいかないし、やっぱり負荷が大きすぎるのかATの反応が怪しくなってきたから途中からＤレンジ固定にして、ストレートの間だけODスイッチを入れてた。でも１回OD入れ忘れてストレートで床まで踏んでたら、途中でガタガタガタガタって車体が揺れだしてびっくりしたわ。(^^;
　後で見たら最高速度は203km/hだったんだけど、以外と出ないね。加速感はもうなかったからこれが限界なんだろうと思うけど、230とかそのくらいは出るのかと思ってた。ま、ノーマルECUのままリミッターカットしただけだから、当たり前か。それに走行中は純正メータしか見てなかったけど、たぶんこの最高速を出したのは最初の方で、後半は針がそこまで行ってなかったね。タレてきちゃったのかな。
　手動ストップウォッチで簡単にタイムを計ってたんだけど、だいたい２分９±３秒くらいだったかな。そーいえばすげー速いインテグラがいて４〜５回抜かされたんだけど、あれで何秒くらい違うんだろう。20〜30秒違うんかなぁ。
　コーナーで直前にいた白いS15がいきなり横向いてすげービビったり。やめてーって感じ。ちゃんと立て直してたけど。あと、ほんとに最後の方で、減速しきれなくてコーナーをショートカットしちゃったり。コースアウトはこの１回だけだったけど、あそこって結構硬いのね。もっと柔らかいのかと思ったらガックンガックン車が揺れるんだもの。でもガードレールとかないところで良かった。ほんと。
　そんなんで走行枠１時間ノンストップで走りきって、終了。天気が良かったし、風もなかったし、台数が少な目だったみたいで他の車をじゃまに感じることが少なくて、なかなか良かったわ。
　でも、１時間走ると十分疲れるんだけど、それでもやっぱり時間短いなぁって思うね。休憩を挟んでもう１時間くらい走れると良いんだけど。そういう意味でジムカに比べるとどーしてもコストパフォーマンスが悪いなぁって思っちゃう。ジムカは順番待ちがあるとはいえ、半分の値段で１日遊んでられるからね。
　ミーティングの後抽選会って言うか、ジャンケン大会。良い商品の時はやっぱり勝てなくて、最後の方になってやっと、持ってきたカレストの人もなんだかわからないカップのようなものをゲット。たぶんジュースの保温容器だと思うんだけど…。あと、全員にカレストでヨコハマのタイヤが20%OFFになる券が配られた。うーん、こないだタイヤ変えたばっかりだ。しかもブリヂストンじゃないし。期限はないって言ってたけど、名刺の裏にはんこを押しただけのものだし、２年後とかに持っていったら「なにこれ？」って言われそうだなぁ。
　帰りに３人でご飯食べに行ったんだけど。うーん、ブレーキきかねー。怖えー。フルードにエアーかんじゃったかなぁ。サーキット走ってる時はそんなにブレーキ力が悪くなったって感じはしなかったんだけど。でももう元々フルードがちょっと茶色かったし、変えなきゃね。