シルビアも、シート変えて車高調付けてアライメントもとって、最近パーツにお金をかけてるのに、でも全然距離乗ってないんだよね。これからはガソリンにお金をかけないと、せっかく付けたパーツがもったいないよ。
　というわけで、今日は天気もいいし、行き先を昇仙峡に決めて下道をのんびりドライブ。夏休みだし混んでそうって思ったけど、渋滞ってほどではなかったね。ペースの遅い車の後ろに列ができちゃってるって感じではあったけど。到着して、いつもの駐車場に入ったらまだ１台も止まってなかったよ。すごいすごい。
　いつものポイントでのんびりして、ぐるっと回って、帰る。下りは前に全然車がいなくて、ちょっぴりワインディングが楽しめておもしろかったわ。夏は以外とすいてるんだね。また来ようかな。
　さて、そんなんでハイパーマックス２。
　こないだリアだけ柔らかくしたらだいぶ良くなったって書いたんだけど、確かに感覚的には良いんだけど、やっぱりしばらく乗ってるとうっすらと気持ち悪くなるんだよね。だから今度はフロントも同じ減衰力にしてみた。
　フロントはそれぞれ左右にハンドルをめいっぱいきって手を突っ込んで調整しないといけないから面倒なんだけど、リアと違ってダイレクトにつまみを回せるからか、いくつ回したかがわかりやすい。リアはなんか、クリック感が曖昧な時があってわかりづらいんだよね。
　で、前後とも同じ減衰力にしたら、まぁ慣れたっていうのもあるのかもしれないけど、とりあえず昇仙峡まで往復しても気持ち悪くならなかったよ。良かった。
　そーいえば車高調付けてから、なんとなく中速域での加速が良くなった気がする。ボディ剛性があがったような変化を感じてたから、よくわかんないけどトラクションのかかりが良くなったとか、そういうことなのかな？
　ただ、そういう絡みがあるのかどうかわかんないけど、止まる直前とか止まった状態からブレーキペダルをゆるめた瞬間とかに、ブレーキから「ぐぎぎぎ」って音がするようになった。っていうか、パッドを変えてからそういう音がする時があったんだけど、なんか頻発するようになった気がするよ。足回りがしっかりした分、そういう音が聞こえ（伝わり）やすくなってるのかな？
　でもそーいえば、今日はその音が気にならなかった。その時々によるのかな？アライメントを取ったから、っていうのはたぶん関係ないと思うんだけど。それとは別に、リアから「キー」って音がする時があるのは、まあそんなもんだよね。
　そうそう、段差。よく行く近所のお店とか、ヨドバシの駐車場とかが心配だったんだけど、斜めに入るっていうのをきちんとやれば大丈夫だね。良かった。今までのようにまっすぐ入っても大丈夫かどうかっていうのは、怖くて試してないんだけど。。。。
　ついでにシートの話。っていうか、シートレールの問題なんだけど、なんか若干前後に動くんだよね。もちろんスライド機構があるわけだけど、それで調整して固定された場所で、１〜２ミリ程度かな？マージンのようなものがあるみたい。だから強めの加減速をした時に「ズルっ」っとシートの位置がずれる感覚に襲われる時がある。これがちょっぴり気になるね。
　調整してもらったら直るかなぁ？せっかくサポートを売りにした専門店で買ったんだし、そのうちちょっと相談しに行ってみようかな。

　さて、SR-5の話でも。
　やっぱ、座っちゃうと見えないとはいえ、満足感という意味においてデザインは重要だよね。SR-3がもう一つかっこよく見えないのは、やっぱヘッドレストが四角いからかなぁって気がちょっとする。やっぱこういうシートは丸い方がそれっぽくてかっこいいよね。背もたれの柄も、渋いSR-5と比較してSR-3はちょっと安っぽいかも。まぁ実際座っちゃうと、座り心地とかに値段ほどの差は全然感じないけどねー。
　シートレールは、レカロ純正でスポーツシート専用ってやつにした。よく、レカロにすると視点が高くなるっていうよね。何でだろうって思ってたんだけど、純正シートの座面って結構薄いのね。SR-5とかはちゃんと（？）分厚く作ってある。だからその分座り心地とかが良いけど、高くなるってことみたい。
　じゃあ実際座ってみて視点の高さはどーかっていうと、正直自分は全然気にならなかった。シートを変えたことによる変化としては体感できてるし、確かに言われてみれば高くなってるんだけど、天井をじゃまに感じるほどじゃないし、むしろちょっと遠くが見えるようになったというか、視界が広がったような感じがして好ましく感じたくらいだよ。
　じゃあもっとあげた方が良いかっていうと、これ以上やると今度は天井の圧迫感が強くなるし、ヘルメットとかかぶれなくなりそうだから、まぁ自分にはこのくらいがちょうど良いのかもね。
　あと確か、ハンドルの中心点と体の中心点がずれるって話もあった気がしたんだけど、これは全然わかんないね。この話を思い出すまで全然違和感なかったし、意識してハンドル握ってみても特に気にならないよ。鈍いだけか？
　純正シートの時も思ってたんだけど、シルビアってもう少しハンドルが手前に来てると良いなぁって思うね。自分は足が長い(^^;から、ペダルの踏みやすさでシートの位置を調整すると、ハンドルが遠いのよ。背もたれを寝かせすぎなのかなーとも思うけど、あんまり立てると疲れるし、天井の圧迫感が強くなってイヤなんだよね。
　だから、ペダルが踏めるぎりぎりくらいまで前に出してやるって感じに調整してた。それでも純正シートはホールドが甘いから、問題になりにくかったんだね。
　SR-5にして、当然サポートがぴっちりしてるから、このシートポジションの調整がかなり微妙になって、難しくなったよ。
　まず座面がしっかりしてるから、お尻のポケットに財布を入れておくとじゃまに感じるのは当然として、ホールド感が強いから、服のしわや身体のお肉（贅肉ともいう）の位置、皮膚の引っ張られ具合が結構気になっちゃう。
　それと同時にシートポジション。いろいろ試してみると、レカロショップのおじさんが言っていたように寝かせ気味にした方が腰には楽な感じがする。ところが寝かせ気味にしても、やっぱり視線は正面にしたいから、自然と首を起こすことになる。確かに腰には楽なんだけど、首を大きく起こさなくてはならない分、首と肩が疲れるね。もちろん、寝かせた分ハンドルが遠いことも、肩に負担がかかってるんだと思う。
　足についてもやっぱりおじさん流のように、のばし気味でシートの形状に沿って自然と足が曲がるような姿勢の方が楽みたい。でもそーするとやっぱりハンドルが遠いんだよねぇ。
　だから微妙にシートを前後に動かしてみたり、背もたれの角度を変えてみたり、相反する条件の妥協点を求めて試行錯誤を繰り返して、やっと何とか落ち着いて座れるポジションを見つけたかなって感じ。
　ポジションが決まって、服や皮膚の挟み込み感・突っ張り感がなくなるように体を動かして調整すると、ほんと「ぴたっ」っとシートに体がはまって、それはそれは良い感じになるねー。さすがだよ。ぴたっとはまると楽なんだけど、体を違和感なくはめ込む微調整にちょっと時間がかかっちゃうのが難点かも。
　ただ自分は、じーっとイスに座ってられないタチなんだよね。座ってても、だんだんずるずると腰が落ちて来るというか、お尻が前に行くというか。それにふと気が付いて座り直す、っていうのを繰り返してる。
　純正シートの時はいくらかそんな感じでも問題なかったんだけど、SR-5にしたらそーはいかない。もちろん、ぴたっとはまった状態でじっとしてるのが１番身体にとって楽なのは間違いない。間違いないんだけど、なんか動かしたくなっちゃう。でもこういうシートは崩した姿勢に対する許容範囲が狭いから、姿勢を崩すと急速につらくなるんだよね。だからじっとしてるのが１番。でも動かしたい。ムズムズ。うきー。
　この、正しい、最も楽な姿勢でじっとしていることに違和感を感じなくなった時が、自分がほんとにこのシートに「はまった」時かもしれないね。